Ebro S700 PHEV – testámos o espanhol com toque chinês e passou com distinção

O Ebro S700 PHEV ressuscita uma marca com história, disponibiliza 279 cv, autonomia para mais de 1.200 km e permite consumos notáveis de 4,6 l/100 km, tudo isto num SUV que surpreende pelo espaço, comportamento dinâmico e relação qualidade-preço. O LusoMotores foi conhecer este SUV, num exame feito com algum detalhe, e a impressão por ele deixada dificilmente poderia ser melhor, claramente aprovado após mais um ensaio “Ao Volante” aqui publicado.

A história do automóvel está cheia de regressos improváveis, mas poucos tão simbólicos como o da Ebro. Esta marca espanhola, outrora conhecida pelos seus veículos comerciais e tractores, renasce agora das cinzas com capitais do gigante chinês Chery, num casamento que promete trazer ao mercado europeu uma proposta refrescante de SUV que prometem uma personalidade vincada e vencedora.

Recentemente chegada ao mercado português através do Grupo MCoutinho , a Ebro apresenta-se com uma gama completa de quatro modelos, entre os quais se destaca o S700 PHEV, objeto da nossa análise após vários dias de ensaio em cenários que vão desde o bulício citadino às autoestradas e às sinuosas estradas nacionais.

O regresso de um nome com peso

A Ebro não é uma marca qualquer. Com mais de 70 anos de história, a sua reativação é fruto de um ambicioso projeto de reindustrialização da antiga fábrica da Nissan na Zona Franca de Barcelona, onde os veículos são atualmente montados. Este renascimento, impulsionado pelo investimento da Chery International, confere ao S700 PHEV uma identidade curiosa: a alma de um SUV desenhado para o mercado europeu, com tecnologia de ponta desenvolvida pelo grupo chinês e produção na Península Ibérica.

Para Portugal, a importação e distribuição estão a cargo do Grupo MCoutinho, que planeia abrir 10 concessionários ainda este ano, incluindo no Porto, Aveiro, Viseu, Coimbra, Leiria e Lisboa. Esta aposta na proximidade e no serviço pós-venda, com quatro armazéns de peças na Península Ibérica, é um dos trunfos da marca para conquistar os condutores portugueses.

Prestações com a força suave de um SUV

Ao volante, o Ebro S700 PHEV revela-se uma agradável surpresa. O sistema híbrido plug-in combina um motor a gasolina 1.5 TGDI de 143 cv com um propulsor elétrico de 204 cv, resultando numa potência combinada de 279 cv e um binário de 365 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 8,2 segundos, um valor respeitável para um SUV de 4,55 metros e quase 1.900 kg.

A transmissão automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) é um dos pontos fortes, oferecendo uma suavidade de funcionamento notável, especialmente em cidade, onde as transições entre modos de condução são praticamente impercetíveis. A entrega de potência é progressiva e linear, privilegiando o conforto em detrimento de uma desportividade mais agressiva.

Em estrada nacional, o S700 PHEV prima pelo equilíbrio. A suspensão, claramente afinada para o conforto, absorve bem as irregularidades do piso, e o comportamento em curva é seguro e previsível. A direção, embora muito assistida e com pouco retorno de informação, não compromete a experiência geral, tornando o veículo fácil de manobrar em qualquer situação. Em autoestrada, a estabilidade é exemplar, e o isolamento acústico é surpreendentemente bom para um veículo deste segmento.

Consumos: a eficiência como o argumento

A grande revelação do ensaio chegou, precisamente, na gestão dos consumos. Apesar de não termos tido quaisquer preocupações de poupança, o Ebro S700 PHEV apresentou um registo de 4,6 litros por cada 100 quilómetros, um valor notável para um SUV com esta dimensão e peso. Este feito é ainda mais impressionante quando lembramos que os consumos oficiais com a bateria descarregada rondam os 6 litros, um número já de si bastante contido.

A chave para esta eficiência reside no sistema híbrido de terceira geração da Chery, que gere inteligentemente a energia entre o motor de combustão e os dois motores elétricos. A bateria de 18,3 kWh permite uma autonomia 100% elétrica de até 90 km, ideal para a maioria dos trajetos diários. Num trajeto misto, a autonomia total combinada supera os 1.200 km, um valor que elimina qualquer ansiedade de autonomia e torna o S700 PHEV um companheiro de viagem excecional.

Quanto aos carregamentos, a bateria pode ser recarregada em corrente alternada (AC) até 6,6 kW, demorando cerca de 3 horas, ou em corrente contínua (DC) até 40 kW, permitindo uma recuperação dos 30% aos 80% em apenas 19 minutos, uma vantagem competitiva assinalável.

Um interior que convence

O interior do Ebro S700 PHEV é um dos seus maiores ativos. A qualidade de construção é boa, com materiais e ajustes que não ficam a dever nada a concorrentes europeus. O espaço a bordo é generoso: para uma família de quatro pessoas, há espaço mais que suficiente em todas as filas, e a bagageira de 500 litros é das maiores da categoria, podendo a capacidade ser expandida para 1.305 litros com os bancos rebatidos.

A conectividade é assegurada por um sistema multimédia com ecrã tátil de boa dimensão, que integra navegação online, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e um sistema de som Sony com oito colunas. O equipamento de série é generoso, incluindo 24 sistemas de assistência à condução (ADAS), faróis LED, climatização bizona, arranque por botão e ar condicionado.

O único reparo vai para a necessidade de recorrer sempre que ligamos este Ebro ao modo inteligente de gestão de energia para otimizar os consumos, uma função que, quando a carga da bateria desce para níveis particularmente baixos, o próprio sistema do veículo avisa como necessária. Ao accionar o modo inteligente, a bateria mantém uma carga média na ordem dos 24%, fazendo a regeneração de energia e apostando na utilização do motor de combustão para que os consumos sejam optimizados.

Pontos e destacar… e a melhorar

Terminada a análise Deste Ebro S700 PHEV, é possível destacar algumas particularidades que nos impressionaram positivamente, mas também um ou outro detalhe que nos fez apontar o mesmo no nosso bloco de notas como questões a melhorar.

Pontos Positivos:

1. Consumos e Autonomia: A combinação de baixos consumos com uma autonomia total superior a 1.200 km é o principal argumento de venda do S700 PHEV, tornando-o uma escolha racional para quem procura eficiência sem compromissos.
2. Espaço Interior e Versatilidade: O habitáculo é espaçoso e confortável para cinco ocupantes, e a bagageira de 500 litros oferece uma capacidade de carga que supera muitos rivais diretos.
3. Comportamento Dinâmico Confortável: A suspensão bem calibrada e a suavidade da transmissão fazem deste SUV um veículo extremamente agradável de conduzir no dia a dia, primando sempre pelo conforto.

Pontos a Melhorar:

1. Ruído do Motor a Combustão: Quando o sistema “requer” a presença do motor a gasolina, o seu ruído torna-se mais audível do que o desejado, quebrando um pouco o isolamento acústico no habitáculo que, de resto, é muito bom.
2. Ausência de Sinal Sonoro nos Piscas: Um detalhe que causa algum desconforto quando o condutor se apercebe do “erro”: falta neste Ebro S700 PHEV um sinal sonoro audível para o funcionamento dos piscas. É um pormenor simples, mas, o facto do Ebro desligar os piscas automaticamente apenas perante manobras evidentes no sentido contrário, leva a que o condutor se esqueça, por vezes, de os desligar, recebendo aqui e ali algumas advertências dos demais condutores.
3. Direção com Pouca Informação: O tacto da direção deste Ebro S700 PHEV é excessivamente assistido e pouco comunicativo, o que, embora facilite as manobras, retira algum prazer de condução em estradas mais exigentes.

Ficha Técnica – Ebro S700 PHEV

Proposta agradável que surpreende pela positiva

Avançando para uma análise final, é caso para dizer que o Ebro S700 PHEV deve ser resumido como muito mais do que um mero exercício de nostalgia, nomeadamente para aqueles que ainda se lembrem da marca e do seu passado, afinal bem distante desta nova realidade. Estamos assim perante um produto sério, bem construído e extremamente competitivo, que chega ao mercado português com uma proposta de valor difícil de ignorar.

Se por um lado a origem espanhola e o fabrico em Barcelona conferem a este SUV da Ebro uma aura de “produto europeu”, é a tecnologia híbrida plug-in de origem Chery que lhe dá a eficiência e as performances que o colocam no topo das escolhas racionais para quem procura um SUV familiar.

É verdade que não é perfeito: a direção poderia ser mais comunicativa e o motor a gasolina, quando entra em ação, poderia ser mais discreto. Mas estes pequenos defeitos são facilmente ultrapassados pelos seus enormes atributos: um espaço interior invejável, consumos verdadeiramente notáveis para o seu tamanho, mesmo para quem esquece a possibilidade de carregar a bateria elétrica, e uma autonomia total que desafia os melhores do segmento e uma impressionante relação qualidade/preço.

A chegada a Portugal deste Ebro S700 PHEV, com a garantia de 7 anos e a cobertura da rede MCoutinho, dá-lhe uma credibilidade que muitas marcas “novas” terão dificuldade em acompanhar. Além disso, a sensação que fica depois de vários dias ao volante é a de que a Ebro não veio apenas para ficar, mas para se afirmar como uma alternativa séria e inteligente no competitivo mercado dos SUV, assim se confirme a rede de venda e assistência que permita disseminar um produto que verificámos que tem tudo para se afirmar. O S700 PHEV é, sem dúvida, o seu melhor cartão de visita, e a nossa impressão final é particularmente positiva.

ensaio: Jorge Reis / LusoMotores